Ford Puma
Puma 1.0 MHEV ST-Line Automat
CHF 12'900.–
2021 • 110'650 km • Mild-Hybrid (Benzin) • 125 PS
Ecublens
Tausende Occasionen und Neuwagen aus der ganzen Schweiz – von Händlern und Privaten.
Der Fahrzeugmarkt der AUTOMOBIL REVUE
Puma 1.0 MHEV ST-Line Automat
CHF 12'900.–
2021 • 110'650 km • Mild-Hybrid (Benzin) • 125 PS
Ecublens
MERCEDES-BENZ E 220 d All-Terrain Avantgarde 4Matic 9G-Tronic
CHF 30'800.–
2019 • 77'500 km • Diesel • 194 PS
SKODA Superb Combi 2.0 TDi Sportline 4x4 DSG *Facelift*Werksgarantie*Massage*
CHF 41'890.–
2025 • 22'000 km • Diesel • 193 PS
VW VW Caddy Maxi 2.0TDI 4Motion BlueMotion Techn. DSG (150 PS)
CHF 14'990.–
2020 • 93'538 km • Diesel • 150 PS
SQ7 TFSI quattro tiptronic
CHF 100'900.–
2026 • 7'900 km • Benzin • 507 PS
Sennwald
Seit 1906 begleitet die AUTOMOBIL REVUE Autofahrerinnen und Autofahrer in der Schweiz – CARINDEX ist ihr Marktplatz.
Der Marktplatz der AUTOMOBIL REVUE, dem Schweizer Fachmagazin seit 1906.
Bei ausgewählten Inseraten stammen die Fahrzeugdaten direkt aus der Bordelektronik – ausgelesen und von TÜV NORD plausibilisiert.
Garagen, Occasionshändler und private Anbieter aus der ganzen Schweiz inserieren auf CARINDEX.
CARINDEX verbindet den Schweizer Fahrzeugmarkt mit der redaktionellen Erfahrung der AUTOMOBIL REVUE. Tests, Ratgeber und Marktanalysen – damit Sie beim Autokauf nichts dem Zufall überlassen.
Zur AUTOMOBIL REVUEÖffnet automobilrevue.ch in einem neuen Tab
Wer mit dem Elektroauto unterwegs ist, soll künftig weniger darüber nachdenken müssen, welche App, welche Ladekarte oder welcher Anbieter gerade zuständig ist. Aus Energie 360°, Swisscharge, GOFAST und MOVE Mobility wird per 1. Oktober 2026 JOYA. Unter der neuen Marke bündelt Energie 360° seine Mobilitätsaktivitäten und will Laden, Bezahlen und die Verwaltung von Ladeinfrastruktur einfacher machen.
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Der Range Rover Sport wird elektrisch. Mit bis zu 405 kW Leistung, 850 Nm Drehmoment und 609 Kilometern Reichweite verbindet der neue Stromer die bekannten Range-Rover-Tugenden mit überraschend viel Dynamik. Auch im Gelände soll er keine Kompromisse machen.
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Es ist 2026 und BMW stellt eine Limousine mit turboaufgeladenem Reihensechszylinder-Benziner und 443 PS vor. Ja, geht’s denn noch? Sehr gut sogar, denn der M350 und seine vierzylindrigen Geschwister sind die Verbrennerversionen des vollelektrischen i3. Technologieoffenheit ist das Stichwort. Den Kunden soll die freie Wahl gelassen werden, und BMW fährt gut mit dieser Strategie.
WeiterlesenÖffnet automobilrevue.ch in einem neuen TabSie sind Händler? Angebot für Händler
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