Mercedes-Benz GLC-Klasse
MERCEDES-BENZ GLC 300 d AMG Line 4matic *Werksgarantie*Digital Light*360°Kamera*
CHF 49'770.–
2025 • 13'000 km • Diesel • 269 PS
Tausende Occasionen und Neuwagen aus der ganzen Schweiz – von Händlern und Privaten.
Der Fahrzeugmarkt der AUTOMOBIL REVUE
MERCEDES-BENZ GLC 300 d AMG Line 4matic *Werksgarantie*Digital Light*360°Kamera*
CHF 49'770.–
2025 • 13'000 km • Diesel • 269 PS
M3 Competition M Touring Individual *FROZEN PURE
CHF 92'500.–
2023 • 7'500 km • Benzin • 510 PS
Hägendorf
AUDI RS3-R ABT Limousine 2.5 TSI quattro Limited Edition 1 of 125 / 510PS / ABT Schmiedefelgen / ABT Abgasanlage / ABT Aerodynamik
CHF 119'000.–
2025 • 3'900 km • Benzin • 510 PS
Seit 1906 begleitet die AUTOMOBIL REVUE Autofahrerinnen und Autofahrer in der Schweiz – CARINDEX ist ihr Marktplatz.
Der Marktplatz der AUTOMOBIL REVUE, dem Schweizer Fachmagazin seit 1906.
Bei ausgewählten Inseraten stammen die Fahrzeugdaten direkt aus der Bordelektronik – ausgelesen und von TÜV NORD plausibilisiert.
Garagen, Occasionshändler und private Anbieter aus der ganzen Schweiz inserieren auf CARINDEX.
CARINDEX verbindet den Schweizer Fahrzeugmarkt mit der redaktionellen Erfahrung der AUTOMOBIL REVUE. Tests, Ratgeber und Marktanalysen – damit Sie beim Autokauf nichts dem Zufall überlassen.
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Peugeot elektrisiert den GTi. Der e-208 GTi bringt 281 PS, eine mechanische Differenzialsperre und ein konsequent überarbeitetes Fahrwerk mit. Das Ergebnis ist ein elektrischer Kleinwagen, der seine Stärken weniger an der Ladesäule als auf kurvigen Landstrassen ausspielt.
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Man kann einen Ferrari 275 GTB natürlich auch gemütlich über den Berninapass bewegen. Beim Bernina Gran Turismo wäre das allerdings ungefähr so, als würde man einen Rennanzug zum Wandern anziehen. Mitte September verwandelte sich die Passstrasse wieder in eine der ungewöhnlichsten Rennstrecken der Schweiz. Rund 70 sorgfältig ausgewählte historische Renn- und Sportwagen traten zur elften Ausgabe des Bergrennens an.
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Nissan kehrt mit dem Pixo ins europäische A-Segment zurück. Technisch basiert der Pixo auf der von Renault entwickelten RGEV-Small-Plattform, die auch dem elektrischen Renault Twingo E-Tech und dem neuen Dacia Spring zugrunde liegt. Gebaut wird der Nissan wie seine Konzernverwandten im Renault-Werk Novo Mesto in Slowenien.
WeiterlesenÖffnet automobilrevue.ch in einem neuen TabSie sind Händler? Angebot für Händler
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